据江西日报报道，2009年南昌市入选国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。以建设“十城千辆、十城万盏”工程为契机，南昌市政府委托江西省电力公司，统一规划并实施电动汽车充电设施及配套服务系统建设。南昌市原计划分别在高新区与红谷滩新区建设2座中型充电站以及300个充电桩，目前已建成1个充电站与150个充电桩。
记者发现，除高新区创新二路上的充电站有公交车前来“光顾”外，其他街头充电桩已沦为摆设。8月15日，记者来到新南师附小附近，看到这里的充电桩既没有人员看管，也没有车辆在充电，上面布满蜘蛛网，周围停满了电动车、自行车。据附近居民介绍，充电桩建成好几年一直没用过。而位于红谷滩会展中心旁的充电桩，也处于关闭状态，由于长期未使用外部铁杆已生锈。
设立充电站和充电桩，目的是为电动汽车提供充电“续航”服务。那么，南昌市的机动车当中，究竟有多少是电动车呢?南昌市公交公司相关负责人表示，目前全市共有10辆纯电动公交车，其中208路9辆、209路1辆。因为纯电动公交车购买成本和养护费用高，且续航能力不强，因此暂没有继续采购纯电动公交车的计划。这位负责人说：“这10辆车也是为了尝试性开展电动公交车运营，根据政府的安排购买的。”
南昌原本准备引进纯电动出租车运营，这个计划也因种种原因中止。至于私家车，目前南昌的4S店均无纯电动汽车出售。记者从业内人士处获悉，目前电动车技术并不是十分成熟，虽然用电做能源比汽油清洁、便宜，但电池板的维护更新费用也非常高，私人一般不会选择纯电动车。
对于汽车充电设施闲置的状况，南昌市科技局也向记者证实。“目前这种充电设备闲置情况在全国都存在，但南昌市要推广使用电动汽车，就必须先建好足够的充电设备，只有做好前期准备工作，才能慢慢推动电动汽车在南昌的发展。”南昌市科技局相关工作人员表示，根据科技部“十城千辆”的要求，南昌市要推广使用电动汽车，就必须先建好足够多的充电设施。“当时做了30辆纯电动出租车的计划，由于电动汽车技术不是很成熟，没有引进，所以才会造成目前这种充电桩闲置局面，也正是因为如此，我们暂停了后续的充电站、桩建设工作。负责建设的供电部门也将一些充电桩的核心部件拆下保管，以免损坏。”
此外，也有业内人士表示，这种“先栽梧桐树，引得凤凰来”的做法虽然看上去有点超前，但作为示范工程的引导和尝试，也未必没有意义。相比之下，南昌的天然气新能源出租车就因加气站建设的滞后遭遇诟病，因为唯一的一个加气站满足不了需求，许多出租车要长时间排队加气，有的出租车干脆拆掉气瓶，改装后烧甲醇。
针对市民“浪费”的质疑，南昌市科技局相关人员表示：“新能源电动车是将来发展的大方向，所以要营造出一个鼓励推动电动车发展的大环境。目前闲置的新能源汽车充电桩，我们也很想用上，但是商业模式还不成熟，我们将作出努力，让这些充电设备尽早发挥作用。”
